NOWY SCRAMBLER 1200 XE

Rodzaj

Chłodzony cieczą, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270°, rzędowy twin

Pojemność

1200 cm³

Średnica

97.6 mm

Suw

80 mm

Stopień sprężania

11:1

Maksymalna moc

90 KM / 66.2 kW przy 7 300 obr./min

Maksymalny moment obrotowy

110 Nm przy 4 500 obr./min

Układ zasilania

Elektroniczny, wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy

Układ wydechowy

Jednościenny, szczotkowany układ wydechowy 2-w-1 z wysoko umieszczonym tłumikiem

Układ napędowy

Łańcuch o-ring

Sprzęgło

Wielotarczowe, mokre

Skrzynia biegów

6 biegów

Rama

Rura stalowa z kołyskami stalowymi

Wahacz

Dwustronne, wykonane z aluminium

Przednie koło

Szprychowe koło, aluminium obręcz, 36 szprych, 21 x 2,15 cala

Tylne koło

Szprychowe koło, aluminium obręcz, 32 szprych, 17 x 4,25 cala

Przednia opona

90/90-21

Tylna opona

150/70 R17

Przednie zawieszenie

Widelec Showa 47 mm Upside-down BP-SFF z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok koła 250 mm

Tylne zawieszenie

Podwójne amortyzatory Öhlins (RSU) z dodatkowymi zbiornikami i podwójnymi sprężynami, regulacja napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok koła 250 mm

Przedni hamulec

Twin 320 mm discs, Brembo 4-piston M4.30 radial monoblock calipers, OCABS

Tylny hamulec

Pojedyńcza, 255 mm tarcza hamulcowa, 1-tłoczkowy przesuwny zacisk Nissin, OCABS

Przyrządy

Wielofunkcyjny Kolorowy ekran TFT

Szerokość kierownicy

905 mm

Wysokość bez lusterek

1250 mm

Wysokość siedzenia

870 mm

Rozstaw osi

1570 mm

Kąt pochylenia główki ramy

26,9 °

Wyprzedzenie

129 mm

Masa z płynami

230 kg

Pojemność zbiornika paliwa

15 l

Zużycie Paliwa mpg

Zużycie paliwa l/100km

4,4 l/100km

Emisja CO2

109 g/km

Norma emisji spalin

Euro 5+

Standard description

Emisję CO² i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.